Cobi 5768 ii ww junkers ju 87d-3 stuka, 1:32, 556 k, 2 f

Sestavený model v kamufláži východní fronty má otočnou vrtuli se žluto-černým kuželem, stavitelné řídící plochy a pod křídly zavěšené tři letecké pumy. Kryt kokpitu je odnímatelný pro pohodlné usazení figurky pilota, leteckého esa Hanse-Ulricha Rudela a figurky zadního střelce Erwina Hentschela. Krásným detailem jsou aerodynamické kryty podvozku tak, jak tomu bylo u stutečného letadla. Model může stát na vlastním podvozku, nebo jej bezpečně uložíte do stojanu s popisem. Šéfkonstruktér Junkersu Hermann Pohlmann pracoval na designu bombardéru již od roku 1933. Prototyp vybavený ještě britským motorem Rolls-Royce poprvé vzlétl z továrního letiště Dessau 17. září 1935. Nutno říci, že ve své době šlo o kvalitní a spolehlivý stroj vybavený poloautomatickým asistentem pro vyrovnání střemhlavého letu. Na náběžných hranách křídel byla instalována siréna Jericho-Trompete, jejíž jekot doprovázel každý útok letadla. Zpočátku byl JU 87 nebezpečnou zbraní Luftwaffe, ale od roku 1940 se snadno stával obětí protiletadlové palby a rychlých manévrových soubojů se stíhači. V posledním roce války se letadla používala téměř výhradně pro noční mise, aby pod rouškou tmy minimalizovala vlastní ztráty. Verze JU 87D-3 byla speciálně upravena pro útoky na pozemní cíle. Piloti napadali obrněná vozidla nepřítele směrem z týlu a po provedení útoku pokračovala přímým letem zpět k vlastním základnám. Nejslavnějším pilotem JU 87 byl Hans-Ulrich Rudel, který během druhé světové vykonal celkem 2530 bojových vzletů. Zničil více než 519 tanků, stovky dělostřeleckých pozic a vozidel a potopil sovětský křižník Marat. Na konci války 8. května 1945 odstartoval ze svého domovského letiště v Čechách, aby přeletěl na uzemí obsazené američany a vyhnul se tak zajetí sovětskou armádou. Zajímavostí je, že H. Rudel je jediný cizinec, který získal nejvyšší maďarské vyznamenání - Zlatou medaili za statečnost. Kladný hrdina to ale určitě nebyl. Až do svě smrti se nikdy nevzdal zrůdné nacistické ideologie a jeho poválečný život byl plný skandálů. Výroba letadel skončila v roce 1944 kdy zdecimovaná Luftwaffe již neměla dost letadel pro doprovod zranitelných Junkersů. Celkem bylo ve 30 různých verzích vyrobeno asi 5 800 ks. Ju 87 byl ve výzbroji několika evropských států jako Bulharsko, Itálie, Maďarsko, Německo, Rumunsko, Slovensko a Španělsko.  Technické parametry: rozměry: rozpětí křídel 13,6 m, délka 11,1 m, výška 4,1 m hmotnost prázdného stroje  2 750 kg maximální vzletová hmotnost 5 000 kg pohonná jednotka 12válcový motor Jumo 211DA o výkonu 882 kW dolet 790 km maximální letová hladina 8 000 m stoupavost 5,5 m/s maximální rychlost 380 km/h objem palivových nádrží 780 l výzbroj 2x kulomet MG 151 ráže 20 mm v křídlech + 1x zadní kulomet MG 15 ráže 7,92 mm + 250 kg letecká puma pod trupem a 4x 50 kg puma pod křídly posádka 2